MC-21客机批产再延期,将装配国产航发进行飞行测试

2019-03-07 来源:两机动力控制 发布:高端装备产业研究中心

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  近日,俄罗斯制造商伊尔库特Irkut公司表示,计划建造一种新的MC-21客机原型机来测试其俄制发动机,同时也表示该客机项目因为美国对其机翼复合材料禁运,导致整个项目延期到2020年完成适航认证。

 

  按照俄方披露的信息,首架量产的MC-21-300客机预计将装配俄罗斯自主研制的PD-14发动机。因此,根据俄罗斯副总理尤里-鲍里索夫的说法,用于批量生产的飞机将被定制,以便用新的俄罗斯国产发动机PD-14完成飞行试验,但没有给出完成飞行试验的具体截止日期。

 

  PD-14发动机是一型完全由俄罗斯设计和制造的民用大涵道涡扇发动机,由位于俄罗斯东部城市的彼尔姆研发,于2018年底获得了型号认证。

 

  之前的俄罗斯生产的四架MC-21客机都配备的是普惠PW1400G齿轮涡扇发动机,该发动机由美国普惠公司制造。这些客机正在等待被认证为基础飞机型号。

 

  鲍里索夫表示:“我们并没有拒绝与普惠公司的伙伴关系,我们也不会采取任何措施来恶化这种伙伴关系。”。

 

  由于美国对俄罗斯制裁的加剧,导致飞机制造商伊尔库特无法获得生产机翼所需的美国复合材料,这也使得整个MC-21客机项目更加依托于俄罗斯国内企业。不过,制裁并不涉及民用航空发动机,最终应该是在某个时候,将该飞机的动力全部替换为俄制造的发动机。

 

  MC-21客机也是(自苏联时代以来)首个俄罗斯商用中程飞机,预计到2020年完成适航认证。但自2017年MC-21试飞以来,该客机的计划已经多次推迟,主要是还是由于飞机机翼的反复出现问题,原有机翼需要进一步改装。然后,在2018年,美国停止了对俄罗斯必要的复合材料的交付。

 

  早些时候,2月18日,俄罗斯技术公司Rostec负责人谢尔盖-谢梅佐夫表示,MC-21客机的大规模生产被推迟到2020年底,因为MC-21客机的机翼正在使用俄罗斯本地生产的复合材料进行替代。

 

  伊尔库特公司对媒体表示:“对于首架批产的MS-21-300客机,将采用PD-14涡扇发动机,而首架装配PD-14发动机的飞机将很快参与试飞试验。”